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| 時(shí)間：2013/10/17 9:32:05 瀏覽：8576次 |
1.制動(dòng)過程
正常行駛時(shí)，制動(dòng)器中驅(qū)動(dòng)輪糓(即車輪)在軸承的支撐下繞車軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過變速轉(zhuǎn)換單元(dogshift)將扭矩傳遞給轉(zhuǎn)子，使其隨驅(qū)動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)。其余組件，如殼體，氣室薄膜，隔熱盤，內(nèi)磨擦塊，外磨擦塊，彈性制動(dòng)組件，松緊調(diào)節(jié)器，磨損顯示器等組件，均通過前蓋和殼體固定在車軸上，形成靜止?fàn)顟B(tài)。剎車時(shí)，氣泵的供氣進(jìn)入氣室，使氣室中的響應(yīng)薄膜膨脹推動(dòng)內(nèi)磨擦塊組件，產(chǎn)生磨擦扭矩使轉(zhuǎn)子減速。在磨擦扭矩的作用下變速轉(zhuǎn)換單元(dogshift)響應(yīng)轉(zhuǎn)子的速度變化，其特殊的曲面斜槽結(jié)構(gòu)在與驅(qū)動(dòng)輪轂上滾柱銷的相互運(yùn)動(dòng)中帶動(dòng)轉(zhuǎn)子向外磨擦塊組件方向移動(dòng)，直至與外磨擦塊接觸，使內(nèi)外磨擦塊同時(shí)擠壓轉(zhuǎn)子，產(chǎn)生更大的磨擦扭矩來實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)。這種磨擦扭矩由內(nèi)外各5片呈360°環(huán)狀分部的磨擦塊來均分，在轉(zhuǎn)子上達(dá)到最大的磨擦面積，使制動(dòng)時(shí)磨擦受力平穩(wěn)有效。
2.彈性制動(dòng)組件和松緊調(diào)節(jié)器制動(dòng)器中氣室薄膜組件：
彈性制動(dòng)組件和松緊調(diào)節(jié)器形成相互反饋的制動(dòng)補(bǔ)償和磨擦間隙調(diào)整系統(tǒng)。彈性制動(dòng)組件的主要功能是起停車制動(dòng)作用。
2.1.剎車時(shí)，隔熱盤在氣室薄膜膨脹的作用下擠壓磨擦塊組件，并帶動(dòng)松緊調(diào)節(jié)器的傳動(dòng)軸向轉(zhuǎn)子方向位移，由于松緊調(diào)節(jié)器中螺旋棘齒套與數(shù)個(gè)導(dǎo)向螺旋棘齒間特殊的嚙合齒形，當(dāng)松緊調(diào)節(jié)器在軸向力的作用下內(nèi)部離合器合上后，這種特殊的嚙合齒形將軸向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)其傳動(dòng)軸上的齒輪與相配合的移動(dòng)滑道組件上齒圈嚙合旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)整移動(dòng)滑道的滑動(dòng)斜面來隨機(jī)調(diào)整預(yù)先設(shè)定的磨擦塊與轉(zhuǎn)子間的間隙，使剎車達(dá)到適當(dāng)?shù)乃删o程度。
2.2.停車時(shí)供氣停止，活塞組件中空氣壓力變小，在彈性制動(dòng)組件中碟形彈簧彈性力的作用下，彈性制動(dòng)器中伸出的10根頂桿頂隔熱盤，使其向轉(zhuǎn)子方向位移，在隔熱盤移動(dòng)時(shí)也同時(shí)給出松緊調(diào)節(jié)器傳動(dòng)軸的軸向位移量，使松緊調(diào)節(jié)器如2.1節(jié)所述產(chǎn)生自動(dòng)調(diào)整磨擦塊與轉(zhuǎn)子間隙的作用。同時(shí)頂桿也同樣通過頂隔熱盤來推動(dòng)磨擦塊實(shí)行停車時(shí)的制動(dòng)作用。另外，在行駛中如進(jìn)氣壓力降至一定值時(shí)，彈性制動(dòng)組件中的頂桿在碟形彈簧的作用下通過頂隔熱盤來推動(dòng)磨擦塊實(shí)行制動(dòng)。在制動(dòng)氣壓不足時(shí)，起補(bǔ)償制動(dòng)的保險(xiǎn)作用。
3.磨損顯示器當(dāng)制動(dòng)器中磨擦塊磨損時(shí)，與磨損顯示器傳動(dòng)軸齒輪相嚙合的移動(dòng)滑道組件齒圈和隔熱盤帶動(dòng)磨損顯示器上傳動(dòng)軸位移，拉動(dòng)磨損顯示器上柱塞帽內(nèi)縮。根據(jù)磨損顯示器殼體上的臺階標(biāo)示，能夠在制動(dòng)器外部便利地觀察出磨擦塊磨損狀態(tài)，利于維護(hù)和調(diào)換磨擦塊組件。
4.快速釋放閥剎車時(shí)，進(jìn)氣壓力大推動(dòng)快速釋放閥中膜片蓋住排氣口，使之不能排氣，當(dāng)進(jìn)氣停止時(shí)或氣室壓力過高時(shí)，回氣流將膜片抬起，使其快速釋放氣體，保證制動(dòng)器的安全性。 |
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